Oldenburg liegt auf quartären Sanden und tonigen Marschböden der Hunte-Niederung. Der Grundwasserflurabstand beträgt streckenweise weniger als 1,5 Meter. Genau diese Kombination aus bindigen Deckschichten und dauerfeuchtem Unterbau macht die Bemessung flexibler Fahrbahnen hier zu einer bodenmechanischen Detailaufgabe. Wer nur nach Katalog dimensioniert, riskiert frühzeitige Spurrinnen. Bevor wir den Oberbau rechnen, klären wir mit einem Plattendruckversuch den Ev2-Wert auf dem Planum und prüfen, ob die Frostempfindlichkeitsklasse des anstehenden Bodens überhaupt eine Standardbauweise nach RStO zulässt. Oft ist sie es nicht. Dann braucht es eine Sonderlösung mit qualifizierter Tragschicht – und genau da setzen wir an.
Die beste Asphaltrezeptur nützt wenig, wenn der Unterbau bei 1 Meter Grundwasserstand die Steifigkeit nicht hält – das erleben wir in Oldenburg ständig.
Technische Details zur Leistung in Oldenburg
Kritische Bodenfaktoren in Oldenburg
Die RStO 12 verlangt für den Regelfall ein frostsicheres Oberbausystem, und in Oldenburg mit seinen F2- bis F3-Böden ist diese Forderung alles andere als akademisch. Wird der frostempfindliche Untergrund nicht ausreichend überbaut oder drainiert, entstehen innerhalb von zwei bis drei Wintern Netzrisse und Verformungen, die eine Deckensanierung erzwingen. Das zweite große Risiko ist die unzureichende Verdichtung auf bindigen Planumsböden bei zu hohem Wassergehalt – der Walzgang wird wirkungslos, und der Ev2-Wert bricht im Frühjahr ein. Ein dritter Punkt: Wer bei der Bemessung flexibler Fahrbahnen die Verkehrsentwicklung unterschätzt und nur Bk0,3 ansetzt, obwohl das Gewerbegebiet in fünf Jahren Bk1,8 sieht, legt den Aufbau von vornherein zu dünn aus. Wir rechnen deshalb immer mit einer realistischen Prognose, nicht mit dem Minimum.
Unsere Leistungen
Unsere Leistung deckt den kompletten Prozess von der Baugrunderkundung bis zur dimensionierten Oberbauvorgabe ab – immer mit Blick auf das, was unter der Asphaltschicht passiert.
Oberbau-Dimensionierung nach RStO 12
Ermittlung der Belastungsklasse, Schichtdickenberechnung und Frostsicherheitsnachweis für den spezifischen Untergrund in Oldenburg – mit Variantenvergleich für Asphaltaufbauten mit und ohne hydraulisch gebundene Tragschicht.
Baugrunduntersuchung für Verkehrsflächen
Kleinbohrungen, Rammsondierungen und Plattendruckversuche zur Bestimmung des Verformungsmoduls, der Tragfähigkeit und der Frostempfindlichkeit – gezielt auf die Anforderungen der Oberbaubemessung abgestimmt.
Qualitätssicherung im Erdbau
Verdichtungskontrollen, Lastplattendruckversuche auf dem Planum und der Tragschicht sowie Dichtebestimmungen mit dem Sandersatzverfahren – dokumentiert nach ZTV E-StB für die Abnahme.
Fragen und Antworten
Was kostet eine Bemessung flexibler Fahrbahnen für ein Bauvorhaben in Oldenburg?
Für eine Baugrunderkundung mit Oberbaubemessung nach RStO 12 und abschließendem Bericht liegt der Aufwand je nach Streckenlänge und Anzahl der Aufschlusspunkte typischerweise zwischen €1.620 und €5.300. Das umfasst Sondierungen, Laborversuche, die dimensionierende Rechnung und eine Bauweisenempfehlung.
Warum reicht die Standardbauweise nach RStO bei uns im Oldenburger Land oft nicht aus?
Weil der anstehende Boden im Stadtgebiet häufig bindig und frostempfindlich ist – Klasse F2 oder F3. Bei hohem Grundwasserstand fehlt die Drainage. Die RStO-Standardbauweise setzt aber meist F1-Böden voraus. Wir müssen dann die Dicke des frostsicheren Oberbaus erhöhen oder eine Bodenverfestigung vorsehen, was eine Einzelfallbemessung erfordert.
Welche Verkehrsbelastung setzen Sie für eine Erschließungsstraße im Gewerbegebiet an?
Das hängt vom erwarteten Schwerverkehrsanteil ab. Für ein mittleres Gewerbegebiet in Oldenburg mit täglichem Lieferverkehr rechnen wir meist mit Belastungsklasse Bk1,8 oder Bk3,2. Wir stimmen die Einstufung mit dem Bauherrn ab und legen die Prognose so aus, dass der Aufbau 20 bis 30 Jahre ohne Ertüchtigung trägt.